Nakon ugradnje, komplet razvodnog lanca općenito ne zahtijeva dodatno podešavanje, ali mora proći niz preciznih koraka ugradnje i konačnu provjeru kako bi se osiguralo da je pravilno zategnut i poravnat. Je li "podešavanje" potrebno ovisi o tome kako definirate radnju-ako se odnosi na ručno podešavanje napetosti poput staromodnog-remena, onda općenito nije potrebno; međutim, ako se odnosi na osiguravanje kritičnih operacija kao što je osiguravanje da zatezač radi ispravno, da su vremenske oznake usklađene i da je prednaprezanje lanca odgovarajuće, onda su one bitne.
Zašto "nije potrebna prilagodba"?
Moderni sustavi razvodnog lanca motora dizajnirani su za-samopodešavanje napetosti, oslanjajući se na hidraulički ili mehanički zatezač u svojoj srži:
Zatezač automatski primjenjuje stalni pritisak nakon postavljanja kako bi održao napetost lanca.
Sve dok se tijekom postavljanja koriste ispravni alati, klin za zaključavanje zatezača je otpušten u skladu sa specifikacijama i potvrđeno je da su oznake poravnate, lanac će biti na predviđenoj napetosti.
Stoga, za razliku od zupčastih remena koji zahtijevaju povremene provjere, pa čak i zamjenu, zupčasti lanci su "spremni za upotrebu" nakon pravilne ugradnje. II. Međutim, ove "skrivene prilagodbe" moraju biti dovršene.
Iako ne postoje tradicionalni koraci "prilagodbe", sljedeće operacije su u biti ključne "provjere prilagodbe" i nezamjenjive su:
1. Oznake za mjerenje vremena moraju biti precizno poravnate. Nakon ugradnje, ručno okrenite radilicu dva puna kruga, vraćajući je u gornju mrtvu točku prvog cilindra, i provjerite jesu li oznake vremena na radilici i usisnoj/ispušnoj bregastoj osovini još uvijek savršeno poravnate.
Svako neusklađenost ukazuje na pogrešku pri instalaciji i zahtijeva ponovno sastavljanje.
2. Zatezač mora biti ispravno aktiviran. Zatezač obično ima zatik za zaključavanje (kako bi se spriječilo prerano zatezanje). Ovaj klin se mora ukloniti tek nakon što su sve komponente na mjestu kako bi se omogućilo automatsko zatezanje lanca.
3. Predopterećenje lanca treba dinamičku provjeru. Neki vrhunski-modeli zahtijevaju praćenje fazne razlike pomoću dijagnostičkog alata. Nakon testiranja praznog hoda + punog opterećenja, fazna razlika bi trebala biti manja ili jednaka 2 stupnja.
4. Identifikacija i rukovanje zvukovima hladnog pokretanja. Novi lanac može u početku proizvoditi kratki zvuk "tiktanja", koji nestaje nakon što se motor zagrije; ovo je normalan fenomen-prekida. Ako se neuobičajena buka nastavi, to može biti zbog toga što zatezač nije potpuno otpušten ili je razmak lanca prevelik, što zahtijeva popravak i pregled.
